法国首都巴黎的下水道博物馆从外表上看并不特别，就是一个普通的下水道井盖。但是掀开这个井盖进入地下，仿佛进入了一个地下宫殿。巴黎下水道虽然修建于19世纪中期，但是用现在的眼光看，这些高大、宽敞如隧道般的下水道实在是不同凡响。

巴黎的地上有卢浮宫，有埃菲尔铁塔。而在它的地下，则有一个总长2347公里的堪称杰作的伟大工程——世上最长下水道，更成了巴黎人骄傲。

正是当今世界最著名的“魅力之都”巴黎，近一个多世纪以来，作为国际大都市，巴黎一直在想方设法利用现有空间，同时“上下求索”，寻求突破。除了充分用好地上空间之外，巴黎人对地下空间的运用也十分到位。巴黎的地铁技术世界领先，线路四通八达；巴黎的地下排水道设计规划科学，功能完备，更为各大城市的楷模。

距今140多年前，法国著名作家维克多·雨果在《悲惨世界》中曾经写道：“在我们这个世纪，巴黎下水道仍是一个神秘的场所。如果知道自己的下面是个可怕的大地窖，巴黎会感到不安。”

雨果笔下的人物曾多次从下水道逃生。如果你看过法国作家雨果的《悲惨世界》，读到主人翁背着进步青年玛里乌斯，被警察追捕，最后终于在巴黎的地下排水道中找到避难所时，一定会对巴黎那宏大的地下排水系统而感叹。

如今的世纪当然不再是雨果的世纪了，巴黎下水道也不再是个“可怕的大地窖”，想象力丰富的雨果也不会想到的是，这个“神秘的场所”竟然有世界上唯一的一座“下水道博物馆”。这个总长2347公里的世界上最长、最现代化的下水道成了巴黎人的骄傲和外来游客的观光胜地。

巴黎下水道既是一项伟大的工程，也是法国独特艺术和文化的混合体，是现代巴黎的有机组成部分。巴黎下水道是世界上唯一可供参观的地下排水系统，从1867年世博会开始，就陆续有外国元首前来参观，现在每年有10多万人来此参观学习。而下水道也像卢浮宫一样洁净。

巴黎下水道博物馆位于埃菲尔铁塔东侧的塞纳河南岸，阿尔玛桥南桥堍的拐角处。

站在巴黎下水道博物馆的进口处，你会发现博物馆入口是一个极为平常的环卫工人检修下水道的入口。游人沿着螺旋铁梯走下去，再经过一段窄窄的巷道，就来到了被称为“城下之城”的巴黎下水道。

下水道博物馆的第一部分是由一段已废弃的下水道改成的下水道历史展示厅，巷道中间是一排图片展示牌。从此处的图片介绍可以知道，早在1200年，巴黎就有了排放雨水与生活污水的露天排水道，地下排水系统则是1370年建造的。现在巴黎使用的地下排水系统，是1850年的一个名叫欧根·贝尔格兰德的人设计的，每天能排放120万立方米的污水。

参观完了下水道历史展示厅，就可以来到一段正在使用中的下水道。巴黎的下水道十分宽敞，中间是宽约3米的排水道，两旁是宽约1米的供检修人员通行的便道。进入下水道后，并无预想中的腥臭味，只会觉得有股淡淡的土腥气，还能听到哗哗的流水声。

在下水道里，每隔一段路，便可看到一个通往地面的铁梯，爬上去就是街边的阴沟盖。巴黎马路上的积水和市民的生活污水通过各种管道流入下水道，这些污水先经过一个过滤系统，经过净化处理的水最后流入塞纳河。

在下水道博物馆的最后部分是个电化馆，这里有个能容纳20人左右的电影放映厅，循环放映一部只有音乐，没有旁白的介绍巴黎地下排水道历史的短片，而这部短片的构思和高超的制作水平也不得不令人佩服。

●“地下快被掏空的城市”——四通八达的水道

自古以来，法兰西民族就是一个爱“挖洞”的民族。巴黎老城本身是以挖地下的石头建造起来的。四通八达的地铁、纵横交错的地下排水道、大面积的地下商城、停车场、隧道、地窖、各种管线以及古代遗弃的矿穴，使得巴黎的地下快被掏空了。从这个意义上说，“巴黎的历史在地下”似乎并不为过。

提到下水道，人们通常会联想到污秽、臭气熏天和浑身湿漉漉到处跑的老鼠。世界上许多城市的下水道也的确如此。可是，巴黎却是个例外。

巴黎的下水道不仅没有“脏、乱、差”的影子，而且成为巴黎的一个旅游热点，是巴黎人的骄傲。在这里，人们会领略到一个完全不同，且能与巴黎美丽市景相媲美的全新的、充满艺术与文化的世界。

巴黎下水道四壁整洁，地上没有脏物，干净程度可与巴黎的街道相媲美。置身其中，人们不会闻到预想中的腥臭味，只觉得有股淡淡的土腥气。可以毫不夸张地说，即使女士穿着干净美丽的裙子在里面行走，也不会被弄脏。

巴黎下水道的入口在埃菲尔铁塔东侧，地处巴黎市中心。巴黎的下水道十分宽敞，游客们乘坐改造过的排污船，沿着排水道进入到巴黎的地下世界，每隔一段路，就会看到一个通往地面的铁梯，它们都通往街边的阴沟盖。墙上还有许多粗细不同、用途不一的管线整齐排列。

排水道里有很好的照明设备，路况畅明、通达、寂静，每条下水道两侧都贴有许多相关图片，指明路径，很像地铁站的线路图，每走过一个“驿站”，都有工作人员在游人的门票上盖个戳。排水道两旁还设有一些纪念品商店，它们以实物和照片的形式构成了“下水道博物馆”的展览长廊。

而且，你还会发现，它的全长甚至超过了巴黎的地铁。巴黎下水道的规模远比巴黎地铁浩大，密如蛛网的排水道总长为2347公里，平均每50米就有一个下水口，整个系统有6000多个地下蓄水池，每天要处理大量的城市污水。同时，巴黎市民饮用水的50%是通过地下管道输入的。走在这宏大的地下工程中，人们不禁赞叹建设者的天才和巴黎作为大都市的气魄。

事实上，巴黎的排水道不仅仅是一个阴沟，而且是一个完整的排水系统。除了排水沟外，它还设有两套供水系统，一套供饮用水，一套供非饮用水，以及一条气压传送管道。气压传送管道长3公里，从法国国民议会通往《官方公报》社，把议会讨论的决议随时发表在《官方公报》上。文件用此方式传送，3公里距离需3分钟。这方式过去是最快的，可在传真这么发达的现代化社会，法国人仍保留着这一古老方式。

巴黎的地下排水系统基本是顺着城市的道路修建的，也就是说，每条道路下面都有一条与之平行的排水沟，整个排水系统就像是一个完整的人体。它通过四通八达的供水管道向城市的每家每户输送自来水；紧挨着供水管道的是同样粗的排水管道，负责将各种生活污水运出巴黎。

巴黎地下排水系统的管理同样给人留下深刻的印象，每段排水道都有名字，它的名字与上面的路名是对应的。养护工人可以沿阴沟两边人行窄道到达任何地方。排水道的养护方法基本沿用100多年前贝尔格朗发明的办法。排水道的大部分管段的流速大于每秒03米，但仍然有大量的泥沙进入排水道。这是因为巴黎的供水系统分为饮用水和非饮用水。非饮用水主要用于冲洗马路、浇花。污水中所含的泥沙如果不清除，会造成排水道堵塞。因此排水道中配备了清砂船，大的十几米长，几个人合力操作。船体整个钢铁结构，像拖船一样扁平。小的清砂船1米多长，单人操纵。

另外，在断面比较宽、流速比较慢的阴沟里放置了直径约1米，外表像木酒桶，由木条拼成的巨大木球。它看起来简单但符合流体力学原理，木球的放入使水流宽度变窄，压力增大，流速加快，便冲走了沉积物。大木球在主干道走，漂流17公里的距离要花整整7天的时间。

在保留19世纪残存物清除技术的同时，近年来，巴黎市政府还积极采用新技术，包括虹吸管、高压水柱和处理砂石的专业卡车等，同时大量使用现代技术管理排水道，包括以地理信息系统定期观察地下水管道状况、追踪是否达到需要清除的程度、每年固定对各段管道作两次检验并建立数据库，以便在订定管道系统维护政策时加以参考。

在横穿市区的塞纳河河底，有7条自动虹吸通道，它们将城南的废水引到城北。巴黎市区有26万个下水道盖口，其中18万个是可以进人的。为确保大众卫生的安全，巴黎市政府最近决定推行全面更换含铅管道的计划，以避免金属铅渗进水中。而巴黎的“地下工作者”也有上千人。

在巴黎，总共有1300多名下水道维护工，他们负责清扫坑道，修理管道，寻找迷失在下水道中的人，抢救掉进排水道中的人，也负责灭鼠、监管净化站等工作。清洁工也是导游，他们身着绿色工作服，头发整齐油亮，彬彬有礼的态度不亚于博物馆的导游。

保持排水系统的清洁与正常运转是一件非常辛苦的事，地下排水系统的工作人员大都是世世代代从事这项工作，由于劳动强度极大，很多人到50岁时就因为各种疾病而不得不退休。当然，高强度就意味着高收入，因此还是有不少人愿意从事这项工作。

工作人员另一项重要的工作就是寻找各类遗失物品，包括犯罪凶器和人们不小心掉落在排水道里的贵重物品。每年工作人员都会接到大约3000个这类求助电话，而寻找到失物的几率高达80%。

在这里工作的人们都尽可能多地接种各类疫苗，工作时穿着特制的长靴。由于爆炸性气体很容易在排水道里聚集，他们工作时携带着气体侦测仪，以最大限度地确保安全。

巴黎地下空间的利用是一种由来已久的实践。如今，地下空间也是巴黎文化与创意的聚集之处，并成为推动城市发展的中坚力量，诸如电影院、酒吧、水族馆、闭路电视等大众娱乐设施都纷纷到地下世界安营扎寨。而巴黎下水道这项伟大的杰作，既是工程技术与法国文化的结合，也是现代巴黎作为“魅力之都”的有机组成部分。

“巴黎下水道博物馆”如今成了巴黎所有旅行指南推荐的必游景点之一。近年来，凡来巴黎的人多半会到此一游。

●厄热·贝尔格朗的“杰作”

真正对巴黎下水道设计和施工做出巨大贡献的应该算是厄热·贝尔格朗。1854年，奥斯曼让贝尔格朗具体负责施工。到1878年为止，贝尔格朗和他的工人们修建了600公里长的下水道。随后，下水道就开始不断延伸，直到现在。

早在公元1200年以前，巴黎还是街道泥泞、污水遍地的肮脏城市。后来，国王菲利普·奥古斯特下令，用石子铺路，总算解决了这一问题。

到了1370年，巴黎有了第一条石砌的拱形下水道。起初，它与一条名叫孟尼勒蒙当的小溪相连。在相当长的一段时间里，这里担负着很大一片地区的排污任务。不仅如此，连生活垃圾也是从这里“运”走的。在城市改造时，人们填平了这条小溪，建成了今天著名的普罗旺斯街。1740年，又在此更深的地下，修了一条宽大的阴沟，并与蒙玛特的排水道相连。

19世纪中期，巴黎城市建设的功臣法国塞纳区行政长官巴龙·奥斯曼和工程师厄热·贝尔格朗设计了巴黎主要街道，也开始大规模地修建下水道。在此之前，巴黎大部分的生活用水来自塞纳河，暴露在地面的废水未经净化就流回了河中，造成河水污染。有时河水污染形成的甲烷气泡直径达到1米，空气中弥漫着难闻的气味，最终导致了1832年的一场霍乱瘟疫。净化巴黎的环境于是成为当务之急。

贝尔格朗于1851年利用巴黎东南高、西北低的地势特点，设计了将废水排到郊外阿谢尔野地的方案，并且为排水道系统的发展、清除和维修建立了一套较为完整的技术。首先，他发明了清除排水道垃圾、沉沙的机械，采用将水截流，然后利用水的“冲刷”效应将排水道中的垃圾、沉沙或淤泥集中到某几个地方以便清除。在没有电力供应的下水道，这些设备至今仍然是下水道工人的主要工具。

其次，他在所有的小下水道中设计建造了蓄水池，使水的流量有大有小，最后，强化了冲刷效应。他重视废水清沙，保证了下水道的畅通。到了1878年，巴黎已经拥有了长达600公里的下水道网。1894年时，政府又规定，所有饮用水供应、废水排泄均采用封闭形式。

于是，目前，这个有着一百多年历史的下水道系统仍然在市政排水方面发挥着巨大作用，当年贝尔格朗设计排水道的理念今天仍然在广泛使用，从而大大减少了将城市道路“开膛破肚”的次数。

第一次世界大战以后，随着城市人口的增长，巴黎的工程师们又开始了污水工业净化改造工程，工程于1935年启动，1947年结束，主要是修建了4条直径为4米、总长为34公里的排水渠，以便通过净化厂对废水进行处理，处理过的水一部分排到郊外或者流入塞纳河，另一部分则通过非饮用水管道循环使用——洗刷城市街面。第二次世界大战结束后，巴黎市政府进一步扩建并完善了这一系统，使每家每户的厕所都直接与其相连。

当然，巴黎的地下水系统如此“高明”，肯定会引起其他国家的重视，日本便是其中之一。东京的下水道的管理，同样也受到世界的关注，如果说这是巴黎下水道理念的一种进化，也毫不为过。

东京是日本的首都，它位于日本列岛的中部、关东平原的南端，总面积约2187平方公里(包括岛屿)。东京都在行政区划上分城区部、多摩部和岛部三大区域。东京都下水道系统包括管渠、抽水泵站和污水处理场。经过一百一十多年的建设，到1995年3月，市区下水道的普及率达到100%。