明朝建立后，朱元璋亲手葬送了中国的海运之路。

具体来说，朱元璋建国后，数次发布禁海令，包括将各地市舶司撤掉，颁布法律，规定片帆不许入海，民间不许贩卖舶来品，也不许将圈定范围内物品贩运出境。违者，最高将处绞刑。

朱元璋为什么要逆历史大势，实行海禁呢？这就涉及统治者的自私了。

明初海疆不靖，张士诚、方国珍等原本占据江南的抗元力量，被朱元璋打败后，残余势力逃亡海上。这些海上反明势力，被定性为国家的不稳定因素。

既然剿杀不尽，朱元璋想到的办法就是禁止人民通海，一来与反动势力隔绝，二来是想从经济上切断反动势力的补给。

总之，为了大明政权的稳定，海洋经济以及沿海人民的生计，都可以牺牲，而且必须牺牲。

如果朱元璋的海禁政策终其一朝而止的话，那中国也就失去三四十年，不至于失去数百年。

但是，他是朱元璋，是开国太祖，他的话和政策被尊为“祖训”，变成国家的最高意识形态，后世子孙都必须严格恪守。

这就对后来整个中国历史产生了极其恶劣的影响。

▲朱元璋的海禁政策，祸害两个朝代，影响极坏。

三

朱元璋的海禁政策，开了一个很坏的先例。在他之后，海运由盛转衰，海运与海禁进行了长期激烈的博弈，中国逐步由对外开放走向了闭关锁国。

这中间的历史颇多曲折反复，海禁政策并非一成不变，但统治阶层的观念禁锢却越来越严重了。

明成祖朱棣时期开始，郑和七下西洋，声势浩大，影响深远。我们一直以此自豪，说中国人的远航，比哥伦布、麦哲伦早了一个世纪呢。

但是，两者具有可比性吗？郑和的远航，是去海外宣扬盛世王朝的德威，要四夷遣使来朝，称臣纳贡。这是服务于明朝的朝贡体系，政治性远大于经济性。

这个理念跟近代的殖民主义迥然不同，不仅不追求经济利益的最大化，反而是去做赔本买卖。

说白了，郑和下西洋就是撒钱去的，撒完了，换些奇珍异宝、异域风物跟皇帝交差完事。

可惜了中国那时航海技术与造船工艺的世界领先性。这得益于宋、元的传承。但在郑和之后，中国在海洋世界的荣光慢慢褪去，再回看历史，大家才惊觉，这竟是一次无可复制的回光返照。

到了明宪宗时，皇帝想派人第八次下西洋，兵部车驾郎中刘大夏站出来阻止。他先把郑和当年出使西洋的档案资料藏匿起来，准备销毁，然后劝谏说，郑和下西洋“费钱数十万，军民死且万计，纵得奇宝而回，于国家何益”？

刘大夏说出了郑和下西洋的本质――投入和产出不成比例，但他没有进一步想怎么去重新设计这个传统项目的效益，而是直接叫停了。