比较少见的菲亚特3000彩照

与FT-17的命运类似，东北军的这批菲亚特3000在九・一八事变后，尽数落入日军手中。而南京方面则在1937年购入了一批带37mm炮版的菲亚特3000型坦克，只不过数目不详，战绩也不详。想来是与FT-17混为一谈了，毕竟它们长得实在是太像了。

有些菲亚特3000是带火炮的，山口丁中也有表现

CV-33/35

除菲亚特3000外，抗战时中国军队中还装备着另一款意大利坦克，即同为菲亚特公司生产的CV-33/35系列超轻型坦克。其前身CV-29是英国“卡登-罗伊德”坦克的授权生产版，在经过改进后于1933年诞生了CV-33，1935年时又定型了CV-35。二者并没有什么大区别，只不过CV-33采用的是焊接、铆接混合结构，而CV-35改为全车螺栓连接。关于这一变化有人说是“焊接技术不行”，国外网友则表示“是为提高效率”，反正给人的感觉就是“焊接对于意大利人来讲，实在是太难了”！

“常凯申”正在视察200师的CV33/35，不过显然还是背后的T-26更抢镜

对于中国军队而言，CV-33/35系列虽然缺点明显，但架不住便宜。考虑到战争迫在眉睫，基于快速扩充一支装甲部队的想法，还是下了100辆的订单，最终交货了94辆。然而，意大利货的质量不如法械，坑人却一点不比法国人差。待中方验货时才发现，这批战车尽是些上了新漆的旧车。结果兰封战场上，初上战场的CV-33/35就在邱清泉那里获得了如此差评：意大利菲亚特战车，素质极坏...

还有一些CV33/35在日后的解放战争中被“运输大队长常凯申交到了解放军手中”

Ba.27战机

全面抗战爆发之前，中国与意大利在航空领域的合作颇深。中国不仅购买购买了如卡普罗尼CA-101、CA-111和萨伏亚SM-72、SM-81B等中型运输轰炸机，意大利也曾赠送过“专机”。但是这些飞机日后大多活跃在运输领域，所以真正上的了战场的大概只有两种战机。

这架编号I-ABMO的飞机，即是当年意大利赠送的专机

首先是布雷达公司的Ba.27战斗机，作为意大利第一种下单翼战斗机，Ba.27性能却颇受质疑，也未接到意大利军方的订货，最终“远嫁”中国。1935年，中国签订了一份18架Ba.27的合同，由于之后苏联7451援助的陆续抵达，最终实际购买了11架。但这些战机绝大部分都在训练时因自身事故坠毁，到1937年全面抗战爆发时，11架中仅剩下2架。没在战场上露过脸，更没有任何战绩...

由于主要装备中国空军，战机世界中Ba.27以C系露脸

CR.32战机

抗战中国军队意式战机中，比Ba.27情况稍好的还有菲亚特公司的CR.32战机。抗战前，中国曾订购24架该型战机，最终一共交付了9架。主要装备在南京和句容（地名gōu róng），用以拱卫南京。1937年8月15日，驱逐机3大队8中队的5架CR.32，在拦截日本轰炸机群的过程中，与波音281和霍克III协同作战，一起击落过日本96陆攻。

意大利CR.32战机，可见仍是一种老式的双翼飞机

即便如此，CR.32在抗战战场上发挥效果仍然十分有限。当然，数量稀少、备件有限是一方面，更重要的在于严重的“水土不服”，其使用的酒精混合燃料（酒精+苯+汽油），严重依赖进口，实在是难以“伺候”。或许...这种“喝酒”的飞机更适合喝“伏特加”俄国人...

毛熊表示自己家的飞机确实会“喝酒”！

纵览抗战中的意大利装备，其数量、种类都不如法械多，战绩上也远逊于法械。除“百禄”47mm反坦克炮这类装备，在英勇的中国军人手中表现的可圈可点外。其余装备大多性能平庸、甚至干脆就是个“坑”。从这一方面看来，意大利装备稀少也未尝不是件幸事。