都说战斗民族打仗“野”，“塔兰战术”了解一下？

关于叶利谢耶夫为什么没使用航炮攻击，主流说法共有三种。

1.当时驾驶的米格-21SM航炮故障不能射击。

2.据考证1968到1971年间，带航炮的米格-21主要配备在驻东欧空军部队中，外高加索军区基本上不会有。

3.叶利谢耶夫本人“忽略”了航炮，但此说法受到飞行员同行们的质疑，他们认为其本人是个冷静老练的飞行员，不可能犯此错误。另根据事后苏联空军对地面指挥部的处罚，有人认为是当时塔台下达了撞击命令。

又见苏-15

1981年，又一架苏联的苏-15战机上演了“塔兰战术”。而这种飞机最为人所熟知的战绩是：分别在1978年和1983年，分别击落韩国航空公司“误入”苏联领空的902号航班和007号航班，业界俗称“客机杀手”。但这一次它拦截的是一架阿根廷CL-44运输机，它的任务是从走私军火到伊朗。当时，CL-44飞行速度太慢，苏-15很难保持平齐。但距离太近又不能使用空空导弹，飞行员果断的动用了“塔兰战术”。结果CL-44和苏-15双双坠毁，飞行员本人跳伞成功。

本可闷声发大财，奈何遇上了“北极熊”

俄国的战机撞击并不总是以机毁人亡为代价，毕竟我们在“碰碰船”一期中讲过，苏联在此类作战条令的第一句便提到“确保自身安全”。从某种程度上讲，实施“撞击战术”时在保证撞击策略和逃生技巧的情况下，飞行员是有几率生还的。当然一切都是“理论上”，实际上的撞击战术及其考验飞行员的心理素质和驾驶能力，他们所能依靠的除了自己的驾驶技术外，就只有勇气与誓死的决心了。