1905年型史密斯-维森军警型转轮手枪击发机构工作动图

注意红圈内，扳机簧滑块上方有个凸起，扳机没扣动时会顶住击锤底部，使击锤不能向前运动，击锤尖与底火隔开一段距离，不能击发。该凸起比老式单动转轮手枪的保险/半待击缺口坚固得多，即使大力撞也很难断裂。

虽然靠扳机簧滑块顶部凸起与击锤底部配合的方式隔离击锤与底火已经很安全，但史密斯-维森公司并不满足于此，到史密斯-维森军警型转轮手枪的1915年版，其击发机构又增加了一套保险，叫击锤锁（hammer block）。该击锤锁的原理是在击锤与击针之间增加一个活动挡板，有点像传动块（transfer bar），但动作恰恰相反――平时隔开击锤与击针，只有确实扣动扳机后击锤锁才会让出空间让击锤打击击针，松开扳机击锤锁又恢复原位隔离击锤和击针。1915年版的击锤锁装在转轮座侧板内，为一块弹簧片，弹簧片头部有隔离击锤和击针的隔板，相应地扳机推杆上有一个斜面，扣动扳机时，扳机推杆上升，其斜面与击锤锁弹簧片上的凸起配合，将击锤锁向一侧挤，让出击锤打击击针的通道。击锤锁的设计使得史密斯-维森军警型转轮手枪的击锤与击针平时成隔离状态，即使击锤因为外力碰撞向前叩击也只能打在击锤锁上，打不到击针，再加上之前提到的扳机簧滑块凸起顶住击锤底部，阻止击锤前冲，两道保险互为冗余，并且不需要射手刻意操作（只需扣扳机就自动解除保险），使得史密斯-维森军警型成为当时安全性能最好的转轮手枪。

史密斯-维森军警型的第一代击锤锁，扳机推杆上有一个斜面，装在转轮座侧板上的的击锤锁也有一个凸起（都用绿色箭头标出），扣扳机时扳机推杆斜面与击锤锁凸起配合，把击锤锁往一侧挤，击锤锁头部隔断片（蓝色箭头）就偏向一侧，让给击锤让出空间。

扳机（带着扳机推杆）与击锤锁拆下后，是不是看得更清楚点？

1915年版的击锤锁安全记录一直非常好，直到二战时期出了次意外：当时美国向史密斯-维森公司大量采购一种胜利型转轮手枪，为史密斯-维森军警型的.38/200口径型，作为租界法案物资提供给英国，也作为柯尔特M1911A1自动手枪的补充大量提供给美军飞行员和舰艇水兵作为自卫武器。有那么一回一支胜利型转轮手枪从驱逐舰舰桥跌落至甲板，意外走火打死了一名倒霉的水兵，使人们对其击锤锁的可靠性产生了怀疑。实事求是地说1915年版的击锤锁设计已经很可靠，但这次事故情况比较极端――枪是从很高的舰桥上掉落的，冲击相当大，而且这支枪是舰上的公用武器，并不是发给专人使用，因此保养情况欠佳，有可能击锤锁被油污卡在开放位置没有复位，击锤通道一直敞开着。虽然此次事故带有极大的偶然性，但史密斯-维森公司还是对军警型转轮手枪的击锤锁做进一步改进，设计了第二种更可靠的击锤锁。

第二型击锤锁不再放置在转轮座侧板的狭缝内，而是设计成一个长条锁片，一头隔断击锤与击针，一头连在扳机簧滑块上，扣动扳机时扳机簧滑块向后移动，拉动击锤锁片向后下方移动开放击锤通道，松开扳机后扳机簧滑块向前移动，击锤锁片又复位隔断击锤与击针。该型击锤锁设计更加优秀，没有狭缝结构，又是和扳机簧滑块连在一起，扣动扳机和放开扳机时被强制带动，杜绝了被油污黏在开放位置的可能，时至今日史密斯-维森公司的转轮手枪仍在使用这种击锤锁。

史密斯-维森第二代击锤锁，为一个长条形锁片，扣扳机时会被向后滑动的扳机簧滑块拉动，让出通道使击锤能打击击针。

这个动图展示了第二代击锤锁的工作过程，扣扳机时会被扳机簧滑块向后拉让出空间，松开扳机会复位，隔开击锤与击针。

所以，为保证安全少装一发弹的做法在早期单动转轮手枪上的确存在过，但随着转轮手枪保险机构的发展完善，这种做法已经淘汰，现代转轮手枪完全可以装满弹巢安全携带。